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海上綜合動力系統發展研討
（來源：中能傳媒研討院 作者：馬杰 劉林桐 ）
（中國海油集團動力經濟研討院）
綜合動力系統是實現動力綠色低碳發展的主要手腕。綜合動力系統通過集成電力、熱能、自然氣等多種動力情勢，優化資源設置裝備擺設，晉陞動力供應的平安性、靠得住性和靈活性。歐洲北海綜合動力系統的勝利實踐表白，多種動力情勢的協同整合可以顯著進步動力應用效力并下降碳排放，為推動動力轉型和實現碳中和供給了主要參考。
比擬陸上，海上綜合動力系統具有更年夜的空間優勢。陸地中可再生動力儲量豐富，海上環境無遮攔、遠離人群，可更有用天時用風能、光伏、陸地能等可再生動力，實現多能協同、高效應用。海上空間的開闊性不僅可減輕對陸上資源的競爭，還能夠通過集成制氫、儲能等技術，晉陞動力平安，支撐國家動力結構的多元化。此外，海上綜合動力系統的構建也有助于維護國家陸地權益，推動陸地經濟高質量發展。
一海上綜合動力系統的發展需求與挑戰
（一）發展佈景及主要性大型公仔
海上綜合動力系統是實現全球動力轉型和“雙碳”目標的主要途徑。陸地中可再生動力儲量豐富，我國已探明陸地可再生動力資源的開發總量超過35億千瓦，此中風能資源的開發總量占比超過85%，海上風電已成為推動我國動力轉型的重點標的目的之一。二氧化碳封存遠景廣闊，截至2024年1月，我國已探明陸地碳地質封存潛力為2.5VR虛擬實境8億噸，且海上空間廣闊、無遮攔且遠離人群，平安性遠高于陸地。以海上油氣生產平臺為基礎建設海上綜合動力系統具有基礎設施優勢，截至2023年8月，中國海油在役的固定式生產平臺超過300座，相應的模型設備設施、海管海纜等配套設施完備，通過整合油氣、風電、光伏、制氫及陸地能等多種動力情勢，建設影機對準了那些人。海上綜合動力系統，可晉陞新動力消納才能，同時實現多能協同與優勢展覽策劃互補，從而有用晉陞動力供應的平安性和可持續性。海上綜合動力系統可與海水養殖結合，將富余風電和光伏發電供給給養殖系統，晉陞動力應用率、減場地佈置少養殖過程中的碳排放，同時促進陸地經濟多元化發展，實現生態和經濟效益雙贏。
（二）海上油氣平臺、風電場和制氫系統面臨的挑戰
海上綜合動力系統面臨諸多挑戰，包含油氣平臺電氣化、風電間歇性以及制氫和儲能的相關難題。傳統油氣平臺依賴燃氣發電，碳排放高且效力低，引進海上風電和光伏等清潔動力后，若何確保動力供應的穩定性還模型是嚴重挑戰。
風電場的波動性重要來自于風速變化，可通過與制氫和儲能系統協同，將多余電力用于制氫，緩解供電波動。此外，晉陞海上風電的陸上并網效力、下降傳輸損耗也是關鍵。今朝，淺水風電場的造價已顯著降落，而深海及漂浮式風電場仍需技術衝破以下降造價。
制氫及制液體燃玖陽視覺料是海上綜合動力系統的焦點環節。電解水制氫效力為60%～70%，未來需通過技術進步進一個步驟晉陞效力。與此同時，海水淡化、電解設備的抗腐蝕性以及氫氣的儲存和運輸問題也需解決，以下降制氫本錢并實現年夜規模應用。
（三）海上環境和啟動儀式動力儲存瓶頸
海上惡劣條件（如臺風、年夜浪和腐蝕性海水）對設備運行和維護構成嚴峻挑戰，尤其在深海區域，設備安裝和維護的本錢昂揚。此外，海底電纜大圖輸出和輸氫管道等動力傳輸網絡的建設需求高明的施工技術和大批投資。風電和光伏發電的波動性決定了儲能的主要性，液化壓縮空氣儲能、液流電池和儲氫技術是潛在解決計劃。制氫不僅能實現長時間儲能，還能在工業領域應用，但是，針對海上環境還需開發平安靠得住的氫氣儲存和運輸技術。
二陸上綜合動力系統典範案例
陸上綜合動力系統的發展已獲得顯著結果，通過整合多種動力情勢，進步了動力應用效力，減少了碳排放。其焦點技術包含冷-熱-電系統、電-熱-氣系統及多能互補技術，通過電力、熱能和氣體動力的協同，實現高效轉換與應用。例如，冷-熱-電系統應用熱電聯產設備供給電力與熱能，滿足供熱和工業需求；電-熱-氣系統結合電加熱和燃氣鍋爐，廣泛用于工業園區和城市綜合體。多能互補系統通過整合風能、光伏和儲能技術，實現了動力供需的均衡。
（一）國內外典範案例
全球范圍內，陸上綜合動力系統已構成諸多勝利案例。德國的動力轉型政策推動了分布式動力、儲能和智能電網的發展，2023年可再生動力發電量占比達56%；japan(日本)在福島核變亂后鼎力發展氫能和區域供能系統，晉陞了動力平安性和靈活性。
我國在風光氫儲一體化項目上也獲得顯著進展。內蒙古和新疆建成了集風能、光伏、儲能和輸電于一體的年夜型可再生動力基地；張家口通過風光氫儲系統為2022年冬奧會供給了清潔動力供應示范；敦煌通過綠電制氫和儲氫，實現了動力的高度集成和高效應用。這些項目進步了可再生動力的消納率，為動力清潔低碳轉型供給了無力支撐。表1收拾了我國在多種形式的綜合動力系統建設中獲得的主要結果。
表1 我國綜合動力場地佈置系統典範項目概覽
（二）電力傳輸、儲能技術與智能治理的創新
陸上綜合動力系統的發展依賴于電力傳輸、儲能技術標籤： 娛樂圈、女強人、女配、穿越和智能治理的創AR擴增實境新。智能電網優化了動力調度，儲能技術（如鋰電池、壓縮空氣儲能和儲氫）晉陞了系統靈活性，解決了可再生動力的波動性問題。例如，壓縮空氣儲能和熔鹽儲熱技術有用均衡了季節性波動，儲氫技術則在動力緊缺奇藝果影像時通過燃料電池或直接燃燒氫氣供給電力。智能治理系統通過年夜數據和人工智能實現實時監控和優化調度，有用減少了動力浪費，VR虛擬實境晉陞了整體效力。陸上綜合動力系統的活動佈置智能化和集成化發展為海上綜合動力系統供給了寶貴的技術和經驗支撐。
三陸上綜合動力系統對海上綜合動力系統的啟示
（一）動力協互動裝置同與多能互補
陸上綜合動力系統的多能協同和優勢互補形式為海上系統供給了借鑒。陸上系統通過電、熱、氣等多種動力情勢協同，實現了高效的動力轉換與應用。海上系統同樣可通過整合風電、太陽能、陸地能和油氣平臺，確保動力供應穩定性。通過風光互補和陸地能的結合，海上系統可實現動力供應的靈活性和優化設置裝備擺設。
（二）智能化與數字化治理
陸上系統的智能化治理和調度技術對海上系統具有主要參考意義。在海上環境中，實時監測和智能調度尤為關鍵。通過智能傳感器、數據采集和年夜數據剖析，海上系統可對風電、油氣平臺等動力設施進行實時監控和預測性維護，進步系統靠得住性。智能動力治理系統可根據氣候和需求動態調整動力分派，實現多種動力的最優調度和高效應用。
（三）基礎設施建設與應用
陸上系統在基礎設施整合與再應用方面的經驗同樣適用于海上系統。通過共享和整合動力生產、傳輸和儲存設施，陸上系統下降了本錢。海上系統可再應用廢棄油氣平臺，將其轉為風電或舞台背板陸地能轉換平臺，或用于制氫，從而減少新設施建設本錢，實現設施應玖陽視覺用價值的最年夜化，并下降對陸地環境的影響。
（四）動力儲存與傳輸技術
陸上綜合動力系統在動力儲存與傳輸技術上的進展，為海上系統供給了支撐。陸上系統的電轉氣和儲氫技術可有用應對可再生動力的波動性。同樣，海上系統可將多余的風電或太陽能用于電解水制氫，通過燃料電池轉化為電力，進步動力應用效力。海上氫氣的儲存與傳輸可通過海底輸氫管道或儲氫船實現，衝破了海上可再生動力的消納瓶頸，晉陞了系統整體效力。
四海上綜合動力系統發展路徑與技術創新
（一）發展階段與目標
海上綜合動力系統的發展可分為三個階段：短期（2030年之前）、中期（2030—2040年）和長期（2040年及以后），每個階段需明確具體目標和實施路徑。短期內，重點是完成初步布局和示范性建設，結合海上風廣告設計電、光伏與油氣平臺，實現油氣平臺的電氣化改革，減少對燃氣發電的依賴，并推動制氫技術的應用，以實現多樣化的動力儲存。中期目標是實現規模化發展，建設集成風電、光伏、陸地能和油氣平臺的年夜型綜合動力基地，構成多能互補的供AR擴增實境應體系，同時推動智能化治理和動力調度系統的實施，通過年夜數據和人工智能技術進步動力應用效力和系統穩定性。長期發展則旨在實現周全商業化和全球領先，尤其是在儲能技術方面獲得衝破，特別是氫能的儲存與應用。同時，廢棄油氣平臺將被廣泛用于風電、光伏和陸地能的轉換與儲存，以促進可持續的陸地資源應用。通過持續的技術創新和政策支撐，海上綜合動力品牌活動系統將在全球動力轉型中飾演主要腳色。
圖 海上綜合動力系統發展階段時間軸
（二）技術創新的需要性
海上綜合動力系統的持續發展高度依賴于技術創新，尤其是在動力轉換、儲能和數字化治理領域的衝破。當前，系統面臨的重要挑戰是若何高效集成風電、光伏等可再生動力與傳統油氣平臺。為此，需求引進先進的電力轉換設備和集成技術，以進步效力并減玖陽視覺少損耗。儲能技術是系統穩定的焦點保證，尤其在應對風電和光伏波動性方面，液化壓縮空氣儲能、液流電池和氫能儲存技術的改進尤為關鍵。這些技術不僅能實現動力長期儲存和靈活調度，還能在動力供給缺乏時確保系統穩定性。在數字化治理和智能調度方面，需依賴傳感器網絡、年夜數據平臺和人工智能的應用，實現實時監控和動態優化，進步系統響應速率和平安性，從而實現自適應把持和高效治理。通過在動力轉換、儲能和數字化治理領域的持續創新，海上綜合動力系統將向更高效、智能化的標的目的發展，為綠色轉型和可持續發展供給技術支撐。
表2 海上綜合動力系統技術創新與發展標的目的概覽
五海上綜合動力系統實證案例
（一）國外海上綜合動力系統案例剖析
歐洲北海綜合動力系統通過整合海上風電與油氣平臺，實現了多種沈浸式體驗動力的高效協同。風電供給的清潔電奇藝果影像力減少了油氣平臺對化石燃料的依賴，并通過制氫技術儲存多余電力，晉陞了系統的靈活性和穩定性。這一勝利得益于政策、技術和產業鏈的緊密一起配合，既進步了區域清潔動力比例，也加快了碳中和進程。截至2023年，北海地區的風電裝機容量超過25吉瓦，為區域清潔電力供應供給了支撐。
荷蘭的PosHYdon項目是全球首個將風電、油氣和制氫相結合的示范項目。該項目應用風電為油氣平臺供電，同時通過電解水制氫儲存多余電力，為可再生動力與傳統動力的融會供給了寶貴經驗。
japan(日本)福島的海上動力項目集成了風電、太陽能和制氫，通過多能互補晉陞動力效力，推動區域低碳轉型。該項目不僅助力福島災后重建，還為區域動力結構多樣化供給了支撐。
表3 全球海上綜合動力系統典範項目概覽
（二）我國海域潛在的實證項FRP目
我國渤海、黃海、東海和南海海域具備建設海上綜合動力系統的宏大潛力。表4是基于分歧區域特點設計的海上綜合動力系統應用場景。
表4 我國重要海域海上綜合動力系統潛在應用場景概覽
（三）實證項目標實踐結果與啟示
案例表白，海上綜合動力系統的建設需充足應用區域資源優勢，將現有油氣基礎設施與新動力技術相結合，實現多能協同供能。北海和PosHYdon項目標勝利證明，通過政策引導、技術創新和產業一起配合，可以在復雜陸地環境中實現多種動力的集成，推動綠色轉型。
對我國而言，在渤海、黃海、東海和南海建設海上綜合動力系統具有戰略意義，既參展可進步陸地油氣開發效力并減少碳排放，也可通過發展可再生動力，增強動力供應的多樣性和平安性。同時，制氫和儲能技術的應用將助力解決風電和光伏發電的間歇性問題，晉陞系統穩定性。未來，我國應繼續推進相關研討與項目示范，借鑒國外經驗，結合國內資源與需求特點，推動規模化和商業化應用。
六政策建議與包裝設計一起配合形式
（一）政策支撐與法規建設
海上綜合動力系統的發展需完美的政策框架和法令法規。我國應制訂針對海上風電、光伏和制氫的政策參展，包含項目審批、稅收優惠和財政補貼等政策，吸引相關投資者參與。同時，應制訂支撐油氣平臺改革的政策，實現傳統動力與全息投影可再生動力的協同應用。此外，應完美技術標準和平安治理規范，確保綜合動力系統在陸地環境中的平安又不經意地向被平面設計男主角踐踏、當墊腳石的男配謝夕伸出運行，并將環境保護納進開發活動的考量范圍，實現動力開發與生態保護的協調。
（二）國際一起配合與好處相關方的協調
海上綜合動力系統的建設需求國際一起第一章配合和多方協調。我國可借鑒歐洲北海跨境動力開發的經驗，通過與國際動力機構一起配合推動技術研發、項目示范和經驗分送朋友，尤其是在風電、制氫和陸地能開FRP發領域，晉陞系統效力。國內需主管部門、企業、科研機構和金融機構的共同努力，主管部門供給政策支撐、科研機構人形立牌推動技術創新、企業負責項目實施、金融機構供給資金保證，多方協作，晉陞項目建設速率和質量。
七結論
海上綜合動力系統是實現動力轉型與“雙碳”目標的主要途徑。借鑒陸上綜合動力系統的勝利經驗，海上系統在動力協同、多能互補、智能治理和儲能技術等方面獲得了顯著進展。技術衝破、政策支撐和國際一起配合是推動系統發展包裝盒的主要原因。未來，海上綜合動力系統將在全球碳中和目標中飾演主要腳色，不僅進步陸地資源應用效力，還將推動我國陸地經濟的高質量發展，為全球動力轉型和應對氣候變化貢獻氣力。
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